Control horario en transporte y logística: obligaciones especiales y cómo cumplirlas

El transporte por carretera tiene una normativa de tiempos de conducción y descanso propia, el Reglamento (CE) 561/2006, que se superpone a la obligación general de registro horario. Los conductores profesionales están sujetos al tacógrafo digital obligatorio, pero eso no exime a la empresa de llevar también el registro laboral. Aquí tienes lo que aplica a tu empresa de transporte o logística.

Dos normativas en paralelo: tacógrafo y registro horario laboral

En el sector del transporte por carretera coexisten dos sistemas de control de tiempo que se complementan pero no se sustituyen:

El tacógrafo digital (Reglamento CE 561/2006): registra automáticamente los tiempos de conducción, los períodos de descanso y las paradas. Es obligatorio en vehículos de más de 3,5 toneladas de MMA en transporte de mercancías o en autobuses de más de 9 plazas. Lo controla la Dirección General de Transporte, no la Inspección de Trabajo.

El registro horario laboral (Artículo 34 ET): es la obligación general que afecta a todas las empresas y que controla la Inspección de Trabajo. Recoge la jornada laboral completa del trabajador, incluyendo las horas de carga y descarga, las esperas, las tareas administrativas y cualquier actividad que no sea conducción pura.

Error frecuente: creer que el tacógrafo ya cumple con la obligación de registro horario. El tacógrafo registra tiempos de conducción y descanso, pero no recoge la jornada laboral completa. Son sistemas distintos para controles distintos.

Tiempos máximos de conducción: lo esencial del Reglamento 561/2006

Para los conductores sujetos al reglamento europeo, los límites son:

• Diario: máximo 9 horas de conducción. Puede ampliarse a 10 horas un máximo de dos veces por semana.
• Semanal: máximo 56 horas de conducción.
• Quincenal: máximo 90 horas de conducción en dos semanas consecutivas.
• Descanso diario: mínimo 11 horas consecutivas. Puede reducirse a 9 horas un máximo de tres veces por semana si se compensa en la semana siguiente.
• Descanso semanal: mínimo 45 horas consecutivas cada semana, salvo reducción compensada.

Superar estos límites es una infracción del reglamento de transporte, con sanciones que pueden llegar a paralizar el vehículo en carretera y multar tanto al conductor como a la empresa.

Lleva el registro horario laboral de tu equipo de transporte con HolaJefe →

El convenio colectivo del transporte: la jornada máxima laboral

El Convenio Colectivo del Sector del Transporte de Mercancías por Carretera establece condiciones específicas sobre jornada que se superponen a los límites del reglamento europeo:

• Jornada máxima anual: habitualmente entre 1.800 y 1.826 horas, aunque varía por ámbito provincial.
• Horas extraordinarias: el convenio regula su compensación específica para el sector.
• Nocturnidad: trabajo entre las 22:00 y las 6:00 tiene complemento de nocturnidad, con variaciones según el convenio provincial.

Consulta siempre el convenio de tu comunidad autónoma o provincia, ya que los convenios sectoriales de transporte tienen muchas variaciones territoriales.

Trabajadores de almacén y carga: la misma obligación de registro

Los conductores son los más visibles, pero las empresas de logística y transporte también tienen personal de almacén, mozos de carga, personal de administración y coordinadores. Todos están sujetos a la misma obligación de registro horario que cualquier trabajador.

En los almacenes, la Inspección presta especial atención a las horas extra no compensadas. El ritmo de trabajo en picos de demanda (Navidad, rebajas, temporada alta) genera frecuentemente horas extra que no se registran ni se pagan.

Lo que comprueba la ITSS en una inspección al sector

Cuando la Inspección de Trabajo visita una empresa de transporte o logística, suele pedir:

• Registros horarios de todos los trabajadores (conductores y no conductores) de los últimos cuatro años.
• Datos del tacógrafo de los conductores para cruzarlos con el registro horario laboral.
• Nóminas de los últimos 12 meses para verificar el pago de horas extra y complementos.
• Contratos de trabajo para comprobar la categoría y la jornada pactada.

HolaJefe: el registro horario para flotas y almacenes

Con HolaJefe, tus conductores y personal de almacén fichan desde el móvil al inicio y final de su jornada. El sistema gestiona perfiles distintos (conductor de larga distancia, mozo de almacén, administrativo) con jornadas diferentes, y genera el informe mensual por trabajador que necesitas para la nómina y para la Inspección.

Pon el control horario de tu empresa de transporte en orden con HolaJefe — empieza gratis